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共轨培训
ECU的维修注意事项
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在我们检查电控共轨柴油机故障时,排除掉机械部分的故障,还有就是共轨系统的ECU电控部分。其中中央处理器控制盒是较少出现故障的,发生ECU控制盒烧毁的车辆,多数是人为造成,需要特别注意。根据车型不同,更换费用至少2000-5000的费用,特别是一些进口特殊的工程专用车,损失巨大。
在导致ECU故障的原因中,给大家两点提示,大家在平常的操作中注意检查,能够有效的减少人为造成的故障:
1、电焊操作必须切断蓄电池
电控共轨柴油机的车辆,电焊操作时必须切断蓄电池,特别提醒装有电器总闸刀的车辆,也必须断开蓄电池负极搭铁线,双保险。特别是一些挂车焊接操作,和很多后期改装音响,预热等装置的车辆,不负责任的电工容易随意接线布置,容易产生电流回路,ECU控制盒发生高电压击穿,因此断电焊车是强制要求。
2、蓄电池桩头必须安装牢固
电控共轨柴油机的车辆蓄电池桩头必须安装牢固,腐蚀损坏及时更换。如果虚接或者断路,大功率发电器失去源电源(蓄电池)的电压调整,瞬间电压将高达数百伏,足以击穿ECU控制盒。在国二时代,这类故障烧毁仪表,灯光的案例屡见不鲜,国三电控共轨柴油车,就要更加注意了,十几元钱的电源桩头可能造成数千元损失!
3、检修缸盖、喷油器拆卸需断开
在进行检修缸盖、喷油器拆卸等工作的时候,都要断开蓄电池的接线柱以及将ECU的数据插口拔掉,防止喷油器线路及接线柱搭铁导致ECU损坏,现在已经有不少这样搭铁导致ECU内部控制三极管烧损的案例
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